Coupleur séparateur Victron Cyrix-CT 120 A

Gagnez en autonomie lors de vos road-trip en rechargeant votre batterie secondaire avec l’alternateur de votre véhicule lorsque vous êtes en route.

Coupleur séparateur Victron Cyrix CT 120 A

Ce coupleur séparateur Cyrix-CT 120A est compatible avec tous types de batteries, les AGM, Gel et surtout les Lithium.

Comment fonctionne le Cyrix CT 120A de chez Victron Energy

Le Cyrix-CT est un relais contrôlé par microprocesseur qui est conçu pour coupler des batteries en parallèle de manière automatique dès qu’une d’entre elles atteint une tension prédéfinie indiquant qu’elle est en cours de charge.

Il se déconnecte également automatiquement lorsque la tension des batteries chute en dessous du niveau “float”, indiquant qu’une ou plusieurs batteries sont en train de se décharger. Le relais est robuste et fiable, assurant une autonomie électrique à long terme pour votre installation grâce au moteur du véhicule.

Le Cyrix-ct 120A priorise la batterie principale du véhicule

Dans une configuration classique, la batterie de démarrage est connectée directement à l’alternateur. La batterie auxiliaire de votre fourgon est reliée à la batterie principale par l’intermédiaire d’un coupleur séparateur Victron Energy Ciryx 120A.

Lorsque le coupleur séparateur détecte que la batterie de démarrage a atteint sa tension de déclenchement, il s’active automatiquement pour permettre une charge en parallèle de votre batterie secondaire. Cette fonctionnalité permet de toujours être sur que votre batterie moteur est chargée tout en optimisant la charge de votre batterie auxiliaire.

Protection intégrée au coupleur séparateur de chez Victron grâce au Ciryx

Si la température ambiante est élevée et/ou si le courant dépasse une certaine limite, le Cyrix-ct détectera la surchauffe et passe en protection. Dans ce cas, il cessera temporairement de fonctionner et reprendra son fonctionnement normal après un temps de refroidissement suffisant.

Recharge de votre batterie moteur via le Cyrix CT 120A

• Le Cyrix CT 120A surveille la tension des batteries connectées (moteur et auxiliaire), ce qui signifie qu’il peut également s’activer lorsque la batterie auxiliaire est complétement rechargée et que vos panneaux solaires fournissent encore de l’énergie, pour charger la batterie moteur.
• Si vous êtes raccordé à une borne de charge via votre prise P17, par exemple, et que votre batterie auxiliaire est chargée, le coupleur séparateur Cyrix s’enclenchera pour recharger aussi votre batterie moteur.

Cette caractéristique permet d’entretenir votre batterie moteur qui sera chargée à son maximum très souvent, évitant sa fatigue et son remplacement.

Start assist pour démarrer en toutes circonstances grâce au coupleur séparateur

Si besoin est, un bouton-poussoir d’urgence peut être connecté au connecteur “start assist” (connecteur n°85). En appuyant momentanément sur ce bouton, le relais s’enclenchera pendant 30 secondes pour aider votre batterie moteur à faire démarrer le véhicule.

Cette fonctionnalité sera très utile si vous partez dans les zones froides et / ou que votre batterie moteur est en fin de vie.

Vous pouvez aussi installer un commutateur pour maintenir le relais enclenché aussi longtemps que vous le souhaitez. Vous pourrez ainsi coupler les batteries de votre véhicule quand vous le souhaitez. A noter que les batteries de démarrage et les batteries de servitude (auxiliaire) ne sont pas conçues de la même manière : un usage répété du start assist peut fatiguer votre batterie auxiliaire.

Compatibilité du coupleur séparateur Victron Energy Cyrix CT 120

• Batterie : Comme on le précisait, il est compatible avec toutes les technologies AGM, GEL et Lithium
• Alternateur : Le coupleur intelligent conçu par Victron Energy est compatible avec les véhicules disposant d’un alternateur d’une puissance inférieure à 150 A et non-intelligent. Pour déterminer si votre alternateur est un alternateur “stand” ou un alternateur intelligent, il vous suffit de mesurer la tension de la batterie moteur 10 minutes après avoir démarré le véhicule, tous consommateurs éteints :
  • Si la tension se situe entre 14 V et 14,4 V  il s’agit d’un alternateur standard, compatible avec le coupleur séparateur Victron Cyrix CT 120 A.
  • Si la tension est inférieure à 14 V ou supérieure à 14,4 V il s’agit d’un alternateur intelligent, il faudra dans ce cas se tourner le coupleur séparateur Uniteck Euro 6 ou un chargeur booster DC-DC.

Choisir la section de câble adaptée au coupleur séparateur Victron CT 120A

Afin d’assurer une installation sûre du coupleur-séparateur dans votre van ou fourgon aménagé, il est important de choisir la section de câble appropriée en fonction de la longueur de câble qui sépare les deux batteries, c’est-à-dire la batterie moteur et la batterie auxiliaire :

Dans le cas où votre batterie ne peut absorber 120A (ou votre alternateur), ce qui est souvent le cas, vous pouvez revoir la section. Prenons le cas d’une batterie 100Ah Ecowatt qui accepte 50A de charge maximum :

Il est donc important de considérer l’emplacement de la deuxième batterie afin de pouvoir utiliser un câble de section inférieure, ce qui peut permettre de réaliser des économies de poids et de coûts.

Installer le coupleur Victron Energy Cyrix CT 120A dans un van

Voici le schéma simple de montage de votre coupleur séparateur Victron Cyrix CT 120A dans le van aménagé. Les points importants sont évidemment les sections de câbles à adapter aux longueurs, comme mentionné ci-dessus et les fusibles indispensables à votre sécurité, surtout pour de telles puissances.

On recommandera d’ajouter une diode anti-retour sur la masse du Cyrix, sur le 86, afin d’obtenir un découplage plus rapide. Le trait argenté sur la diode est côté batterie pour éviter que la batterie auxiliaire soit vidée dans la batterie moteur.

Fusibles pour protéger l’installation du coupleur séparateur Cyrix

Victron recommande l’installation de fusibles de 125 A sur les câbles connectés à chaque pôle du coupleur et raccordés à vos batteries. Les fusibles Midival ainsi que leur porte-fusible sont recommandés pour protéger l’ensemble de l’installation. En fonction de la puissance de l’alternateur, des fusibles de calibres inférieurs peuvent être nécessaires.

Il est également important de protéger le câble de section 0.75 mm² qui relie le coupleur séparateur au 12 V avec le bouton poussoir pour activer le mode “start-assist”. Un porte-fusible étanche peut être soudé directement sur le fil, et un fusible à lames de 0.1 A peut être utilisé pour cette protection.

Les câbles de puissance peuvent être connectés au coupleur séparateur à l’aide de cosses tubulaires de diamètre M6 adaptées à la section du câble, tandis que les autres câbles reliant le 12 V et le bouton poussoir peuvent être reliés avec des cosses plates de type Faston.