Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6

89.00  TTC

Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6

1 avis|5 questions répondues

89.00  TTC

Coupleur séparateur 160 A Uniteck :

  • Charge votre batterie auxiliaire en roulant,
  • Fonctionne avec les batteries GEL et AGM de 12 V DC,
  • Compatible avec les véhicules de dernière génération (Euro 6),
  • Mise en service du coupleur seulement après démarrage du moteur,
  • Courant de charge max : 160 A,
  • Résiste aux températures extrêmes : -40 °C à +85°C.

En savoir plus sur le coupleur séparateur Unisplit 160.12 

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UGS : 3065 Catégorie :
GTIN :3760233353065
MPN: 3065
Marque :UNITECK

Rechargez efficacement votre batterie auxiliaire pendant que vous roulez avec le coupleur séparateur Uniteck compatible Euro 6 ! Ce coupleur séparateur est donc compatible avec tous les alternateurs :

Coupleur séparateur EURO 6 Uniteck 160A

La recharge de votre batterie auxiliaire avec l’alternateur de votre véhicule est une solution très fiable pour être sûr de toujours avoir de l’électricité disponible. A la différence de la prise P17 qui dépend de votre raccordement au réseau ou de vos panneaux solaires qui ne fonctionnent pas aussi bien en hiver et en début / fin de journée.

En effet, le moteur de votre véhicule est capable de fournir beaucoup d’énergie électrique et avec ce coupleur séparateur, vous pourrez recharger votre batterie cellule sans impacter la charge de votre batterie principale.

Chargez votre batterie auxiliaire grâce à l’énergie créée par l’alternateur du moteur

Grâce à ce petit boitier, vous pourrez charger votre batterie cellule (ou batterie auxiliaire) en un temps record. Si ce boitier peut accepter 160A de courant, il peut charger votre batterie en quelques heures, selon sa capacité d’absorption.

Par exemple, si votre batterie accepte jusqu’à 40A de charge, et qu’elle fait 100Ah de capacité, elle serait chargée de 0 à 100% en moins de 3 heures avec ce coupleur séparateur Uniteck.

Choisir la bonne section de câble pour son coupleur séparateur Euro 6

Pour que l’installation du coupleur séparateur de votre camion soit sécurisée, il est nécessaire de choisir la bonne section de câble. Elle dépend directement de la longueur de câble qui sépare vos deux batteries : moteur et auxiliaire.

Il est donc essentiel de réfléchir à l’emplacement de votre seconde batterie pour pouvoir utiliser un câble de section inférieure et réaliser des économies de poids et de budget.

Longueur de câble
1 mètre
2 mètres
3 mètres
4 mètres
5 mètres
6 mètres
Section de câble 

Installation du coupleur de batterie Uniteck et fusibles de protection

Contrairement à la plupart des coupleurs séparateurs du marché, le coupleur séparateur 160.12 Euro 6 de chez Uniteck permet de coupler vos batteries seulement après le démarrage du véhicule.

Cette fonctionnalité permet à votre batterie auxiliaire de ne pas se vider dans la batterie principale du véhicule.

montage, coupleur séparateur, Uniteck, 160 A, Euro 6Etant donné que le courant qui passe dans les fils de l’alternateur est très élevé, il est nécessaire de bien dimensionner la section de câble utilisé ainsi que les fusibles pour protéger l’installation.

Fusibles pour coupleur séparateur Uniteck 160.12 Euro 6

Uniteck conseille d’installer des fusibles de 150 A sur les câbles qui sont connectés à chaque pôles du coupleur. Vous pourrez très bien utiliser des fusibles Megaval ainsi que leur porte fusible qui seront parfaitement adaptés pour protéger toute votre installation.

Selon la puissance de votre alternateur, il faudra choisir des fusibles de calibres inférieurs. Les fusibles Midival et le porte fusible Midival de chez MTA seront adaptés pour les alternateurs qui génèrent un courant inférieur à 125 A.

Il est aussi nécessaire de protéger le câble de section 1.5 mm² qui relie le coupleur séparateur au 12 V après contact. Vous pouvez utiliser un porte fusible étanche à souder directement sur le fil ainsi qu’un fusible à lames de 5 A. Ce câble permettra d’activer le coupleur de batterie seulement après le démarrage du véhicule pour éviter que la batterie auxiliaire ne se décharge dans la batterie moteur.

Cette caractéristique permet aussi d’installer une batterie auxiliaire de plus grande capacité que la batterie principale du véhicule.

Pour connecter les câbles de puissance au coupleur séparateur, il suffira d’utiliser des cosses tubulaires de diamètre M6 adaptées à la section de votre câble.

Les autres câbles reliant le 12V après contact et le coupleur séparateur pourront être reliées avec des cosses plates de type Faston.

Compatibilité du coupleur séparateur Unisplit 160A

Le coupleur séparateur d’Uniteck est adapté pour une utilisation sur véhicules, bateaux ou sites isolés. Il est doté d’un relais monobloc de forte puissance (160A) lui permettant de fonctionner de façon optimale sur la plupart des véhicules ayant un alternateur puissant qui ont un courant de charge supérieur à 120A.

Le coupleur séparateur fonctionne avec la plupart des véhicules du marché, y compris les derniers modèles aux normes Euro 6 qui disposent d’un alternateur plus puissant.

Les batteries GEL et AGM sont compatibles avec le coupleur de la marque Uniteck. Il ne sera pas adapté aux batteries lithium.

Caractéristiques du coupleur séparateur Unisplit compatible Euro 6

Coupleur séparateur Unisplit 160.12 Euro 6
Tension de batterie
12 V DC
Tension de fonctionnement
12-15 V DC
Batteries compatibles
AGM et GEL
Alternateur compatible
Euro 6 et antérieur (5 , 4 etc)
Technologie
Relais unique de forte puissance piloté par microprocesseur
Autoconsommation du relais
10 mA ouvert et 600 mA fermé
Tension de déconnexion
12.8 V
Tension de reconnexion
13.4 V
Délai de connexion
10 secondes
Courant nominal de charge
160 A
Durée de vie
~ 100 000 contacts
Résistance à l’eau et poussière
IP53
Matière du boitier
PA66 – GF30
Connectiques batterie
Cosses M6
Connectiques 12 V après contact
Cosses Faston 6.3 x 0.8
Dimensions
7.7 x 4.6 x 1.6 cm
Poids
300 g
Température de fonctionnement
-40°C à +85°C

documentation, pdf Parcourir la Documentation en Français du coupleur séparateur Uniteck

Informations complémentaires

Poids 0.5 kg
Dimensions 17 × 11.5 × 6 cm
Marque

Uniteck

Type de produit

Coupleur séparateur

Pays d'origine

Germany

1 avis pour Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6

  1. Olivier (Mon Fourgon Shop)

    Bon rapport qualité prix

Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.

Q & R

Bonjour, Puis-je utiliser ce coupleur séparateur 160A pour mon master norme euro5 ? Mes 2 batteries sont distantes de 3,7m. Me faut-il donc un câble rouge en 25 mm2 ? Cordialement Rey-trichot demandé le 30 janvier 2024

Bonjour,
Ce coupleur séparateur est adapté pour les modèles Euro 6 et antérieurs. Donc, il convient pour votre véhicule Euro 5.
Comme indiqué par mail, les caractéristiques de votre batterie notent un courant de charge maximum de 35 A. En se basant sur ces données et sur notre tableau de section de câbles, vous pouvez partir sur du 16 mm².
Toutefois, si vous voulez anticiper un changement de batterie pour une plus grosse un jour, vous pouvez partir sur une section de câble plus grosse. Par exemple, si votre future batterie peut absorber 70A en charge, alors prévoyez une section de 70A * 12V = 840W. Ce qui ramène à une section de câble de 35mm² avec notre tableau.
A bientôt.
Marine

Marine a répondu le 1 février 2024 gestionnaire de boutique
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bonjour, quelle est la différence avec un chargeur booster ? comment calculer le temps de charge d'une batterie avec ce dispositif ? merci dorianne demandé le 21 octobre 2023

Bonjour Dorianne,
Merci pour votre retour,
Cela dépend de votre alternateur, on le détaille plus ici : https://mon-fourgon.shop/electricite/coupleur-separateur-victron-cyrix-120#tab-description:~:text=Compatibilit%C3%A9%20du%20coupleur%20s%C3%A9parateur%20Victron%20Energy%20Cyrix%20CT%20120
Tout simplement en fonction de votre alternateur (les plus puissants font 160A), selon l'intensité qu'il délivre, à condition qu'elle ne soit pas supérieur à ce que le coupleur peut transférer (idem) et à ce que la batterie peut absorber (voir doc de la batterie). Ensuite vous divisez la capacité de la batterie par le max qu'elle peut absorber pour trouver le temps de charge.
Julien

Julien a répondu le 23 octobre 2023 gestionnaire de boutique
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Bonjour, j'ai plusieurs questions. Pour calculer la section de câble, on doit tenir compte de la longueur de cable : c'est bien la longueur en comptant l'aller et retour ? Du coup, vue les sections énormes qu'il faudrait pour recharger la batterie auxiliaire placée à l'arrière du fourgon, mieux vaut placer la batterie auxiliaire sous le siège avant par exemple. On est d'accord ? Pourtant, je vois souvent dans les aménagements, l'ensemble électrique à l'arrière, sous le lit....A moins que tout soit à l'arrière, sauf la batterie auxiliaire ? Cordialement franck chatagnon demandé le 20 octobre 2023

Bonjour Franck,
Oui, vous devez prendre en compte la distance aller/retour.
Généralement, les gens mettent les batteries à "mi distance" et les installations électriques complexes sont sous le lit arrière pour un meilleur accès.
Excellente journée.
Marine

Marine a répondu le 20 octobre 2023 gestionnaire de boutique
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Bonjour est il possible de l installer pour recharger une batterie cellule sur un Peugeot boxer de 2019 norme euro 6 avec alternateur intelligent.un chargeur booster DCDC n'est pas obligatoire ? merci d'avance Cordialement Peslier demandé le 10 mai 2023

Bonjour David,
Merci pour votre retour.
En effet, le coupleur séparateur Euro 6 est fait justement pour charger votre batterie auxiliaire via l'alternateur de votre fourgon. Il n'est donc pas nécessaire d'installer de chargeur booster.
Excellente journée à vous !
Paul

Paul a répondu le 11 mai 2023
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Bonjour, Peut-on installer le coupleur dans la zone moteur ? La documentation indique une utilisation "dans une pièce bien ventilée, à l'abri de la pluie, de l'humidité, de la poussière et de la condensation" Ça laisse peu de choix dans un van. Doit-on le mettre dans le caisson électrique de la zone habitable ? Pour le coup j'ai un doute sur l'aspect ventilation. Deuxième question, ce coupleur permet-il des recharges à 100% de la batterie auxiliaire ? Merci par avance. Flora demandé le 9 avril 2023

Bonjour Flora,

Oui tout à fait, disons que ce sont les recommandations fabricant optimales, beaucoup l'installent côté moteur,
Après, dans le caisson électrique la ventilation est indispensable, coupleur ou non, l'air doit circuler pour les composants qui peuvent chauffer,
Oui tout à fait, il permet de recharger à 100% la batterie (hors Lithium),
Excellente journée,
Julien

Julien a répondu le 13 avril 2023 gestionnaire de boutique
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