Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6
89.00 € TTC
Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6
89.00 € TTC
Coupleur séparateur 160 A Uniteck :
- Charge votre batterie auxiliaire en roulant,
- Fonctionne avec les batteries GEL et AGM de 12 V DC,
- Compatible avec les véhicules de dernière génération (Euro 6),
- Mise en service du coupleur seulement après démarrage du moteur,
- Courant de charge max : 160 A,
- Résiste aux températures extrêmes : -40 °C à +85°C.
Plus que 10 en stock
Rechargez efficacement votre batterie auxiliaire pendant que vous roulez avec le coupleur séparateur Uniteck compatible Euro 6 ! Ce coupleur séparateur est donc compatible avec tous les alternateurs :
Coupleur séparateur EURO 6 Uniteck 160A
La recharge de votre batterie auxiliaire avec l’alternateur de votre véhicule est une solution très fiable pour être sûr de toujours avoir de l’électricité disponible. A la différence de la prise P17 qui dépend de votre raccordement au réseau ou de vos panneaux solaires qui ne fonctionnent pas aussi bien en hiver et en début / fin de journée.
En effet, le moteur de votre véhicule est capable de fournir beaucoup d’énergie électrique et avec ce coupleur séparateur, vous pourrez recharger votre batterie cellule sans impacter la charge de votre batterie principale.
Chargez votre batterie auxiliaire grâce à l’énergie créée par l’alternateur du moteur
Grâce à ce petit boitier, vous pourrez charger votre batterie cellule (ou batterie auxiliaire) en un temps record. Si ce boitier peut accepter 160A de courant, il peut charger votre batterie en quelques heures, selon sa capacité d’absorption.
Par exemple, si votre batterie accepte jusqu’à 40A de charge, et qu’elle fait 100Ah de capacité, elle serait chargée de 0 à 100% en moins de 3 heures avec ce coupleur séparateur Uniteck.
Choisir la bonne section de câble pour son coupleur séparateur Euro 6
Pour que l’installation du coupleur séparateur de votre camion soit sécurisée, il est nécessaire de choisir la bonne section de câble. Elle dépend directement de la longueur de câble qui sépare vos deux batteries : moteur et auxiliaire.
Il est donc essentiel de réfléchir à l’emplacement de votre seconde batterie pour pouvoir utiliser un câble de section inférieure et réaliser des économies de poids et de budget.
Longueur de câble |
1 mètre |
2 mètres |
3 mètres |
4 mètres |
5 mètres |
6 mètres |
|---|---|---|---|---|---|---|
Section de câble |
Installation du coupleur de batterie Uniteck et fusibles de protection
Contrairement à la plupart des coupleurs séparateurs du marché, le coupleur séparateur 160.12 Euro 6 de chez Uniteck permet de coupler vos batteries seulement après le démarrage du véhicule.
Cette fonctionnalité permet à votre batterie auxiliaire de ne pas se vider dans la batterie principale du véhicule.
Etant donné que le courant qui passe dans les fils de l’alternateur est très élevé, il est nécessaire de bien dimensionner la section de câble utilisé ainsi que les fusibles pour protéger l’installation.
Fusibles pour coupleur séparateur Uniteck 160.12 Euro 6
Uniteck conseille d’installer des fusibles de 150 A sur les câbles qui sont connectés à chaque pôles du coupleur. Vous pourrez très bien utiliser des fusibles Megaval ainsi que leur porte fusible qui seront parfaitement adaptés pour protéger toute votre installation.
Selon la puissance de votre alternateur, il faudra choisir des fusibles de calibres inférieurs. Les fusibles Midival et le porte fusible Midival de chez MTA seront adaptés pour les alternateurs qui génèrent un courant inférieur à 125 A.
Il est aussi nécessaire de protéger le câble de section 1.5 mm² qui relie le coupleur séparateur au 12 V après contact. Vous pouvez utiliser un porte fusible étanche à souder directement sur le fil ainsi qu’un fusible à lames de 5 A. Ce câble permettra d’activer le coupleur de batterie seulement après le démarrage du véhicule pour éviter que la batterie auxiliaire ne se décharge dans la batterie moteur.
Cette caractéristique permet aussi d’installer une batterie auxiliaire de plus grande capacité que la batterie principale du véhicule.
Pour connecter les câbles de puissance au coupleur séparateur, il suffira d’utiliser des cosses tubulaires de diamètre M6 adaptées à la section de votre câble.
Les autres câbles reliant le 12V après contact et le coupleur séparateur pourront être reliées avec des cosses plates de type Faston.
Compatibilité du coupleur séparateur Unisplit 160A
Le coupleur séparateur d’Uniteck est adapté pour une utilisation sur véhicules, bateaux ou sites isolés. Il est doté d’un relais monobloc de forte puissance (160A) lui permettant de fonctionner de façon optimale sur la plupart des véhicules ayant un alternateur puissant qui ont un courant de charge supérieur à 120A.
Le coupleur séparateur fonctionne avec la plupart des véhicules du marché, y compris les derniers modèles aux normes Euro 6 qui disposent d’un alternateur plus puissant.
Les batteries GEL et AGM sont compatibles avec le coupleur de la marque Uniteck. Il ne sera pas adapté aux batteries lithium.
Caractéristiques du coupleur séparateur Unisplit compatible Euro 6
Coupleur séparateur Unisplit 160.12 Euro 6 |
|
|---|---|
Tension de batterie |
12 V DC |
Tension de fonctionnement |
12-15 V DC |
Batteries compatibles |
AGM et GEL |
Alternateur compatible |
Euro 6 et antérieur (5 , 4 etc) |
Technologie |
Relais unique de forte puissance piloté par microprocesseur |
Autoconsommation du relais |
10 mA ouvert et 600 mA fermé |
Tension de déconnexion |
12.8 V |
Tension de reconnexion |
13.4 V |
Délai de connexion |
10 secondes |
Courant nominal de charge |
160 A |
Durée de vie |
~ 100 000 contacts |
Résistance à l’eau et poussière |
IP53 |
Matière du boitier |
PA66 – GF30 |
Connectiques batterie |
Cosses M6 |
Connectiques 12 V après contact |
Cosses Faston 6.3 x 0.8 |
Dimensions |
7.7 x 4.6 x 1.6 cm |
Poids |
300 g |
Température de fonctionnement |
-40°C à +85°C |
Informations colis
| Poids | 0.5 kg |
|---|---|
| Dimensions | 17 × 11.5 × 6 cm |
| Marque | Uniteck |
| Type de produit | Coupleur séparateur |
| Pays d'origine | Germany |
1 avis pour Coupleur séparateur Uniteck 160A Euro 6
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Q & R
Bonjour Rodolphe,
Merci pour votre intérêt,
Efefctivement car il est sûrement Euro 6 ? https://mon-fourgon.shop/electricite/coupleur-separateur-euro-6-160a#:~:text=Compatibilit%C3%A9%20du%20coupleur%20s%C3%A9parateur%20Unisplit%20160A
Julien
Bonjour Louis,
Merci pour votre retour,
Comme indiqué ici : https://mon-fourgon.shop/electricite/coupleur-separateur-euro-6-160a#:~:text=Compatibilit%C3%A9%20du%20coupleur%20s%C3%A9parateur%20Unisplit%20160A
Il sera compatible avec la plupart des alternateurs qui offrent plus de 120A, donc à tester sur celui-ci si vous ne savez pas,
Excellente journée,
Julien
Bonjour,
Ce coupleur séparateur est adapté pour les modèles Euro 6 et antérieurs. Donc, il convient pour votre véhicule Euro 5.
Comme indiqué par mail, les caractéristiques de votre batterie notent un courant de charge maximum de 35 A. En se basant sur ces données et sur notre tableau de section de câbles, vous pouvez partir sur du 16 mm².
Toutefois, si vous voulez anticiper un changement de batterie pour une plus grosse un jour, vous pouvez partir sur une section de câble plus grosse. Par exemple, si votre future batterie peut absorber 70A en charge, alors prévoyez une section de 70A * 12V = 840W. Ce qui ramène à une section de câble de 35mm² avec notre tableau.
A bientôt.
Marine
Bonjour Dorianne,
Merci pour votre retour,
Cela dépend de votre alternateur, on le détaille plus ici : https://mon-fourgon.shop/electricite/coupleur-separateur-victron-cyrix-120#tab-description:~:text=Compatibilit%C3%A9%20du%20coupleur%20s%C3%A9parateur%20Victron%20Energy%20Cyrix%20CT%20120
Tout simplement en fonction de votre alternateur (les plus puissants font 160A), selon l'intensité qu'il délivre, à condition qu'elle ne soit pas supérieur à ce que le coupleur peut transférer (idem) et à ce que la batterie peut absorber (voir doc de la batterie). Ensuite vous divisez la capacité de la batterie par le max qu'elle peut absorber pour trouver le temps de charge.
Julien
Bonjour Franck,
Oui, vous devez prendre en compte la distance aller/retour.
Généralement, les gens mettent les batteries à "mi distance" et les installations électriques complexes sont sous le lit arrière pour un meilleur accès.
Excellente journée.
Marine
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