Questions / réponses aménagement

Pour coller des tasseaux dans votre fourgon, nous vous recommandons d’utiliser le Sika 552 AT : https://mon-fourgon.shop/amenagement/sikaflex-552-at .

Cette colle élastique est spécialement conçue pour les matériaux de construction tels que le métal, le verre, le béton, le bois et certains plastiques. Elle est résistante aux contraintes et convient donc parfaitement pour les applications en intérieur de véhicules.

Cependant, il est important de bien préparer les surfaces à encoller en les nettoyant et en les dégraissant soigneusement. Nous recommandons également d’utiliser le Sika Aktivator 205 pour activer la surface et garantir une adhérence maximale de la colle : https://mon-fourgon.shop/amenagement/sika-aktivator-205

Le Sika 521 UV est un produit de scellement à base de polyuréthane monocomposant, spécialement conçu pour les joints d’étanchéité extérieurs exposés aux rayons UV et aux intempéries.

Il offre une excellente adhérence sur les matériaux de construction courants tels que l’aluminium, le bois, le PVC, le béton et l’acier, et peut être utilisé pour sceller les joints de la carrosserie du fourgon ou pour du collage léger.

Pour coller votre panneau solaire sur le toit de votre fourgon, il est important d’utiliser une colle résistante aux contraintes et adaptée pour cet usage.

Le Sika 552 AT est une colle élastique qui convient parfaitement pour le collage de différents matériaux tels que le métal, le verre, le béton, le bois et certains plastiques. C’est le Sika le plus résistant de la gamme et il convient parfaitement pour coller un panneau souple directement sur le toit du fourgon ou les supports d’un panneau solaire rigide.

Pour un collage efficace et durable, nous recommandons l’utilisation du Sika Aktivator 205 pour préparer la surface d’encollage avant d’appliquer le Sika 552 AT.

Les SikaFlex comme le 522, qui sert à l’étanchéité, sont des produits “bas modules”, très tolérants en terme de DLU. Vous pouvez les utiliser jusqu’à 3 mois après la DLU sans soucis.
Tant que le produit sort facilement de son emballage, il n’y a pas de soucis d’adhérence, donc d’étanchéité. 

Un tube de SIKA avec une canule non coupée permet un trait d’une longueur pouvant atteindre 20 mètres. 
Si vous prévoyez de couper la canule en fonction de vos besoins spécifiques cela pourrait influencer la quantité de produit nécessaire.
Nous vous recommandons de mesurer soigneusement la longueur des tasseaux et de prendre en compte la distance entre les points de fixation pour estimer la quantité requise.

C’est très simple ! Chaque Sika a son usage :

552AT Blanc ou Noir > Préparation de surface au 205 > Collage fort pour les tasseaux, réhausse, antenne, etc.

521UV Blanc, Gris ou Noir > Préparation de surface au 205 > Étanchéité ou collage léger : contour de lanterneau,
522 Blanc ou 100 ml > Préparation de surface au 205 > Idem 521 + normes alimentaires (adapté à la SDB, cuisine),

710 TX > Préparation de surface au 205 > Ne sèche pas, permet un collage au cœur du lanterneau étanche à vie,
831E 25mm ou 12mm > Préparation de surface au 205 > Bande butyle qui ne sèche pas, permettant l’étanchéité à vie, pour les lanterneaux.

555 > Préparation de surface au 205 > Collage vitrage et baie, sans émanation de particules,
265 > Primer d’accroche 507 indispensable > Collage de baie pour les professionnels (formation REACH),
Sikatack Go! > Primer 207 fourni > Collage de vitre et de baie tout inclus, pour les professionnels.

112 > Silicone transparent pour joint d’étanchéité de cuisine ou salle de bain,
208 > Permet de retirer le Sika qui n’a pas encore séché en cas de “raté”

Selon le type de surface que vous souhaitez coller, il peut être nécessaire d’assurer un collage avec une préparation de surface spécifique. Dans tous les cas, on recommande l‘Aktivator 205, comme indiqué sur la question précédente. Si c’est un support plus spécifique, un traitement peut être nécessaire : ex ponçage sur fibre de verre, 507 (remplace le 215) sur de l’ABS, etc.

Il vous suffira de suivre les éléments indiqués dans ce PDF : en fonction du matériau (détaillés en page 4), du type de contraintes, vous sont recommandés les primer.

Le 215 est remplacé par le 507 !

Il n’est pas nécessaire d’attendre après avoir fait le joint intérieur du lanterneau au 710 TX ou 831 E.Le 710 TX étant un Butyle, il ne séchera jamais vraiment à cœur, vous pouvez donc passer à l’étape du joint périphérique au 521 UV ou 522. Il est recommandé d’attendre que ce dernier joint soit complétement sec avant de prendre la route avec votre véhicule. Voir fiche technique du SIKA.

Les deux produits sont très différents, déjà par les diamètres proposés. Le Spyder permet par exemple du 8mm quand l’écrou à sertir existe en 7mm et 9mm.

Le Spyder à un ancrage arrière plus important, large et en croix, permettant comme une cheville mollie des fixations dans des trous qui sont un peu plus larges que la mesure proposée. Ex : 8.2mm au lieu de 8mm. Ce que ne permet pas l’écrou à sertir classique qui doit tomber pile, son bourrelet post-installation étant très restreint.

Le Spyder est retirable, installez et désinstallez, pratique pour des modifications ou en cas d’erreur de pose. L’écrou aveugle ne permet pas celui, il est inamovible.

Une simple pince à chevilles mollie permet l’installation des écrous Spyder quand les pinces à sertir sont spécifiques aux écrous à sertir.

Les écrous à sertir sont plus techniques à installer, nécessite un trou précis en taille, une fixation parfaitement droite. Ils ont l’avantage de permettre une fixation plus lourde et sont auto-affleurants : https://mon-fourgon.shop/amenagement/ecrous-sertir

Retrouvez les écrous Spyder ici : https://mon-fourgon.shop/amenagement?filter_produit-type=ecrou-spyder&query_type_produit-type=or

La pose d’une baie sur votre fourgon est accessible à tous. Il faut prendre son temps pour ne pas faire d’erreur lors de la découpe de la tôle et de l’application du joint pour avoir une étanchéité parfaite :

1. Utilisez une scie sauteuse équipée d’une lame pour métaux afin de découper la tôle à l’endroit où vous souhaitez placer la baie. Avant cette étape, assurez-vous de vérifier plusieurs fois que votre tracé est droit. Les dimensions de découpe sont de 500 mm de largeur et 300 mm de hauteur.

2. Eliminez les bavures et aspirer toutes les limailles de fer. Ensuite, mettez en place la fenêtre pour vérifier que la découpe est parfaite. Utilisez le Sika Aktivator 205 pour nettoyer et dégraisser la surface de la tôle qui sera collée, ainsi que la baie elle-même.

3. Appliquez généreusement le joint de collage de type Sika, de manière uniforme, à l’endroit prévu sur la baie. La document des fabricants de baie recommande le SikaLastomer 710TX pour une étanchéité garantie et une fixation mécanique par le vissage à l’intérieur. Cependant, si ce vissage n’est pas bon ou cède, rien ne tient votre vitre mécanique, donc nous recommanderons un collage de baie au 555 qui assure le collage structurel et l’étanchéité, au cas où la fixation mécanique ne soit pas bien réalisée.

4. Une fois la découpe réalisée, placez la fenêtre dans l’ouverture, avec l’ouverture vers le bas. Exercez ensuite une pression uniforme pour procéder au collage.

5. Après avoir effectué cette étape, fixez la baie avec les vis fournies. Cette étape se fait depuis l’intérieur du véhicule. Il est préférable d’être deux personnes pour réaliser cette opération, avec une personne maintenant la baie en place depuis l’extérieur du véhicule.

6. Laissez sécher la baie pendant au moins 48 heures, à l’abri de l’eau et de l’humidité. Les températures idéales pour le séchage se situent entre 10 et 25°C.

Non, tant que vous ne modifiez pas la structure du van, vous n’avez pas besoin d’une autorisation du constructeur pour effectuer des modifications comme la découpe de la tôle et l’installation d’une baie.

Par exemple, si vous installez une baie sur votre véhicule et que vous ne découpez pas de renfort métalliques, vous n’avez pas besoin de demande d’autorisation constructeur.

Il est cependant fortement recommandé d’utiliser des baies homologuées 43R pour un usage routier. Elles sont homologables en VASP et ont été conçues pour répondre parfaitement aux normes de sécurité.

Malheureusement aucun lanterneau fait moins de 3 cm d’épaisseur. 
Dans ce cas-là, il vous faut partir sur un panneau de pont, mais qui n’a pas d’aération, ou alors un aérateur de toit, mais qui laisse passer que très peu de lumières.

Vous trouverez ci-dessous le PDF de certification des aérations permanentes de chez Fiamma 👇

Il est tout à fait possible de chauffer son van aménagé avec un chauffage électrique, mais cela peut être très gourmand en énergie électrique et entraîner une forte consommation de la batterie. C’est pourquoi, nous recommandons d’être branché au réseau 230 V pour pouvoir vous chauffer électriquement sans risquer de vider votre batterie.

Les solutions de chauffage les plus fiables et économes pour les vans aménagés sont les chauffages diesel à air pulsé tels que les Autoterm Air 2D ou les chauffages gaz. Ces systèmes sont très efficaces pour chauffer rapidement et efficacement l’espace intérieur du van, tout en offrant une grande autonomie grâce à leur faible consommation de carburant.

Aussi, vous pouvez désormais chauffer votre van ou fourgon avec la climatisation Ecoflow Wave 2.

Vous avez aussi la possibilité de vous chauffer avec du bois en optant pour les petits poêles à bois pour van conçus à la main par Anevay Stoves. Cela n’est pas homologué VASP, comme les copies chinoises de Autoterm / Webasto.

Il est important de bien suivre les instructions du fabricant pour installer le chauffage de façon conforme et en tout sécurité.

Les poêles à bois ne sont pas des systèmes de chauffages homologables pour votre van, tout comme les Chinasto (webasto chinois).

Cependant, vous pouvez l’installer après avoir passé l’homologation, certaines assurances acceptent l’installation d’un poêle à bois dans un fourgon.

N’hésitez pas à prévenir votre assurance de l’installation de ce système de chauffage dans votre van pour être couvert en cas d’accident.

Nos modèles de kits de conduits incluent une cheminée anti-vent et pluie, que vous pouvez garder sur le toit en roulant. Le fabricant assure que cela sera bien maintenu. Cependant, si cela vous fait peur, il existe des capuchons / couvercles dédiés permettant de retirer la cheminée et de fermer.

Avec un bouclier anti chaleur et les distances recommandées autour du poêle à bois, l’Armaflex est un très bon choix d’isolant à mettre derrière un poêle à bois. Il supporte des températures jusqu’à 110°C (85°C si utilisation de Tape).

La consommation du comfort control est négligeable de l’ordre de moins de 1W (30 à 40 mA/h)

La moquette d’habillage est parfaitement adaptée pour être collée avec de la colle en spray sur du bois, de la tôle, de l’Armaflex…

Nous ne recommandons pas de coller la moquette d’habillage sur du liège projeté. Nous ne pouvons pas garantir que le collage de la moquette d’habillage sur le liège soit durable dans le temps.

Nous ne recommandons pas de peindre la moquette d’habillage. La moquette est composée de fibre de polyester qui n’est pas compatible avec les peintures classiques, ce qui peut entraîner un mauvais résultat en termes d’adhérence, de durabilité et d’apparence.

Il est préférable d’utiliser des moquettes d’habillage déjà teintées ou de choisir une moquette dans la couleur désirée dès l’achat, plutôt que de tenter de peindre la moquette par la suite.

Nous proposons plusieurs couleurs sur le site, noir, gris clair, gris anthracite et beige.

Pour coller une feutrine d’habillage, il est recommandé d’utiliser une colle adaptée aux matériaux textiles.
Nous recommandons d’utiliser de la colle néoprène en bombe qui permettra un collage simple et solide de la feutrine d’habillage sur tout types de supports (tôle, bois, Armaflex…)

La notion de cloison de sécurité a évolué :
– Si votre véhicule date de 2012 ou après : si vous enlevez la cloison de séparation, vous êtes tenu d’homologuer votre véhicule en VASP car un utilitaire “standard” qui est livré avec sa cloison de séparation doit la garder. Si vous l’enlevez dans le but d’aménager, alors cela va bloquer au contrôle technique etc.
– Si votre véhicule date d’avant 2012, vous pouvez retirer la cloison de séparation de la cabine sans nécessiter une homologation VASP, vous ne serez donc pas embêtés au contrôle technique non plus. Sauf s’ils ne connaissent pas la réglementation, ce qui est fréquent, les modifications étant récentes.

Il est important de vérifier les réglementations locales et nationales en vigueur pour l’homologation d’un fourgon en VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé) caravane, notamment en ce qui concerne le type de réchaud autorisé.

En France, selon la réglementation en vigueur, l’utilisation d’un réchaud Campingaz Camp Bistro 3, qui est un réchaud à gaz portable, peut ne pas être autorisée pour l’homologation d’un VASP caravane.

Il est nécessaire d’avoir une plaque de cuisson fixe avec thermo-coupleur qui coupera l’arrivée de gaz en cas d’extinction de la flamme.

Cependant, n’hésitez pas à vous renseigner directement auprès de votre DREAL avant votre rendez-vous. Certains de nos clients ont validé leur homologation en fixant simplement le réchaud dans leur plan de travail.

Nous vous déconseillons d’appliquer de la Ferose sur du métal nu (brut) sans rouille. La Ferose est spécialement conçue pour adhérer aux surfaces métalliques présentant une légère oxydation ou une rouille superficielle. Elle est formulée pour pénétrer et réagir avec la rouille, formant ainsi une couche protectrice durable.

Sur du métal nu sans rouille, la Ferose pourrait avoir du mal à adhérer efficacement et à offrir une protection optimale. Dans ce cas, il est recommandé de préparer la surface en éliminant toute trace de rouille et en appliquant un apprêt ou un convertisseur de rouille avant d’appliquer la Ferose.

L’apprêt ou le convertisseur de rouille aideront à préparer la surface en créant une base solide pour l’adhésion de la Ferose et en empêchant la formation future de rouille. Assurez-vous de suivre les instructions du fabricant de l’apprêt ou du convertisseur de rouille pour obtenir les meilleurs résultats.